Araç Kalorifer Peteği Nedir? Kalorifer Peteği Tıkanıklığı ve Su Kaçağı Nasıl Anlaşılır?
Otomobilinizle kış aylarında yaptığınız yolculukların rahat geçmesi, kabin içinin sıcak ve buğusuz bir ortama sahip olmasıyla mümkündür. Dışarısı sıfırın altındayken içeride sizi evinizdeki gibi sıcak tutan bu sistemin arkasında çok basit ama çok etkili bir parça bulunur: Araç kalorifer peteği. Motorun ürettiği atık ısıyı kabin içine yönlendirerek sizi ısıtan bu küçük radyatör, özellikle soğuk havalarda konforunuzun başrol oyuncusudur.
Kalorifer Peteği Nerede Bulunur ve Nasıl Çalışır?
Aracınızın evinizdeki doğalgaz peteğiyle tamamen aynı mantıkta çalışan bir sistemi vardır. Kalorifer peteği nerede bulunur ve nasıl çalışır sorusunun cevabı aracın ön konsolunun (göğüs kısmının) hemen arkasında, derinlerde gizlidir. Motor çalıştığında ve ısındığında, motor bloğunun içindeki kaynar soğutma suyu (antifrizli su), devirdaim pompasının basıncıyla kalın hortumlar aracılığıyla kabin içindeki bu küçük kalorifer peteğine gönderilir.
Petek ısındığında, klimanın veya kaloriferin fan (havalandırma) motoru devreye girer. Fan, dışarıdan aldığı soğuk havayı bu kaynar peteğin üzerinden geçirerek ısıtır ve havalandırma menfezlerinden aracın içine sıcak hava olarak üfler. Su ise petekten geçtikten sonra tekrar motor bloğuna soğumak/ısınmak üzere geri döner.
Arabanın İçinin Isınmama Nedenleri (Petek Tıkanıklığı)
Kışın kaloriferi açtığınızda ılık veya buz gibi hava üflüyorsa, sorunun kaynağı büyük ihtimalle tıkanıklıktır. Arabanın içinin ısınmama nedenleri arasında en yaygın olanı kalorifer peteği tıkanıklığı olarak karşımıza çıkar. Sistemdeki suyun içinde zamanla oluşan pas, kireç, tortu veya yanlış antifriz karışımlarının oluşturduğu çamurlaşma, peteğin içindeki kılcal boruları tıkar. Tıkanan peteğin içine sıcak motor suyu giremez. Petek soğuk kaldığı için fan üzerinden ne kadar hava üflerse üflesin kabin içi asla ısınmaz. Bazen peteğin sadece yarısı tıkanır; bu durumda sürücü tarafı sıcak üflerken yolcu tarafı soğuk üfleyebilir.
Kalorifer Peteği Temizliği İşe Yarar Mı?
Tıkanmış bir peteği açmak için sanayide sıkça başvurulan bir yöntem vardır. Kalorifer peteği temizliği işe yarar mı sorusu, tıkanıklığın boyutuna bağlıdır. Özel temizlik makineleri sisteme bağlanarak yüksek basınçlı ve kimyasal çözücülü sıcak su basılır. Eğer tortular henüz çok sertleşmemişse bu yöntem peteği açabilir ve ısıtma performansını geri getirebilir. Ancak kireç tortuları taşlaşmışsa, makine basıncı peteği açamaz, hatta alüminyum peteği delerek aracın içine su sızmasına neden olabilir. En kalıcı ve kesin çözüm peteğin yenisiyle değiştirilmesidir.
Kalorifer Peteği Su Kaçağı
Kalorifer peteği, alüminyum ve plastik birleşimlerinden yapıldığı için zamanla çürüyebilir veya ek yerlerinden sızıntı yapabilir. Kalorifer peteği su kaçağı (paspas altı ıslaklık ve buğu) çok belirgin ve can sıkıcı işaretler verir. Peteğin sızdırdığı soğutma suyu, ön konsolun arkasından süzülerek ön sağ yolcu veya şoför tarafının zeminine (paspasın altına) birikir. Aracınızın paspasını kaldırdığınızda antifriz kokulu, yeşil veya kırmızı renkli ıslaklık görüyorsanız petek delinmiş demektir. Ayrıca bu kaçak, araç içinde sıcak buhar oluşmasına neden olur; kışın kaloriferi açtığınızda ön camda silmekle bile zor geçen yoğun, yağlı ve antifriz kokulu bir buğulanma meydana gelir.
Antifriz Kullanımının Kalorifer Sistemindeki Önemi
Tüm bu tıkanıklık ve çürüme sorunlarının temel kaynağı sisteme uygun sıvı konulmamasıdır. Antifriz kullanımının kalorifer sistemindeki önemi hayati derecededir. Sadece kışın donmayı önlemekle kalmayan organik antifrizler, sistemin içindeki korozyonu (paslanmayı) ve kireç oluşumunu engeller. Yaz-kış sürekli saf su ve antifriz karışımı kullanan araçların kalorifer petekleri çok uzun yıllar boyunca pırıl pırıl kalır ve tıkanmaz. Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda ve Cupra araçlarınızın kalorifer peteği değişimleri, ön göğüs söküm işlemleri ve klima/kalorifer bakımları Avek Otomotiv servislerinde uzmanlıkla ve sıfır hasar prensibiyle gerçekleştirilir.
Sıkça Sorulan Sorular (FAQ)
Kalorifer peteği değişimi için aracın ön göğsü (torpidosu) tamamen sökülür mü? Yeni nesil araçların büyük bir çoğunluğunda kalorifer peteğine ulaşmak için aracın direksiyonu, torpidosu ve ön konsolu (göğüs kısmı) tamamen sökülmek zorundadır. Bu nedenle çok dikkatli ve titiz bir işçilik gerektirir.
Motor hararet yapmadan kalorifer neden sıcak üflemez? Kaloriferin sıcak hava üflemesi, motor suyunun ısınmasına (90 dereceye ulaşmasına) bağlıdır. Motor ısınmadan (örneğin sabah ilk çalıştırdığınızda) kaloriferi açarsanız motor suyunun sıcaklığı düşük olduğu için sistem sadece soğuk hava üfler.
Kalorifer kaçak önleyici tozlar peteği onarır mı? Radyatör deliği kapatıcı toz veya sıvılar, petekteki sızıntıyı geçici olarak durdurabilir ancak bu kimyasallar ince su kanallarını tamamen tıkayarak kaloriferin bir daha hiç ısıtmamasına veya motor bloğunda tıkanıklıklara yol açar, tavsiye edilmez.
Araç kliması ile kalorifer aynı peteği mi kullanır? Hayır. Ön konsolun altında bir adet kalorifer peteği (motor sıcak suyu ile çalışır), bir adet de klima evaporatörü (klima gazı ile soğur) bulunur. Fan, havayı isteğinize göre yönlendirme klapeleriyle sıcak peteğin veya soğuk evaporatörün üzerinden geçirir.
